想要蹭风的能跟上也是你们的本事。

这两年的安顺车队，有点颠覆自行车比赛传统认知的意思，那种互相配合战术一大堆的场面少了很多，集团车队一下子一二百名车手直到最后才开始分胜负的时候也少了。

不是强大的没有对手，是安顺风格如此，体能储备和绝对实力让他们敢于在中断开始发力，敢于去挑动整个局势的平稳，敢于将一切都给改变成为别人不想看到的局面。

同时能四五个车手冲出来，一路带飞，两名超顶级车手加一名老将，能一路冲到最后，这也就是使得安顺车队在中前期整个队伍提速的时候，其它车手敢于去大量消耗体能的给一二三号车手带风。

单飞几十公里的情况没有，但安顺车队二到三人小队单飞夺冠的情况，却有数次，并且经过一年时间的磨合，大有要发扬光大的意思。

比赛好看的程度高了，车迷观众也多了，有些不服输的车队和车手，肯定要抓你，不让你跑掉，这样的你追我赶，要比大集团几百人在一起比赛级‘休闲骑’要过瘾得多刺激得多，对车手的硬实力要求也更高，为了搏成绩前面冲的猛，好些车手都体会到了体能耗尽无法完赛的情况。

在爱好者中，类似的比赛方式，他们很喜欢，也在进行模仿，在低级别的比赛里，直接进行提前决战的情况很多，大家不喜欢到最后时刻决战，有实力的，我们提前干。

绝对实力的，到了最后时刻分不出胜负，那再搞一波冲刺。

强大的冲刺手一下子在历史舞台上地位降低很多，好些比赛都不会进行到最后时刻的疯狂摇车。说是提前锁定胜局也可，说是绝对实力造就的决战时刻在途中而不是最后更为准确一些。

安顺车队冲了出来，小火车一拉起来，国内的各路选手开始直观的感知到差距。

人家是匀速，是保持速度，而他们，已经需要疯狂摇车或是超高功率输出才勉强跟得上。

关键是，你跟得上一公里，跟得上五公里吗？

绝对实力的安顺车队，让亚洲其它国家的职业车队也只能是叹息看不到尾灯，那种城市路段平稳的超高速车速，每一个人都给人感觉还有余力，不像是比赛，更像是一次例行的练习，当他们已经完全占据第一集团的位置后，还有余力去展示一波队伍之间的配合。

速度，再有提升，有轮番领骑，有高速轰炸，镜头锁定他们，现场两侧乃至网络上观看比赛的观众，领略精彩也不忘给予一些情绪的互动，现场欢呼呐喊，网络上点一支烟来一句卧槽，看着过瘾。

“论到整活儿，还得是咱大魏总，有他在的地方，永远不缺少精彩。”

内行人看到的则是生意经，篮球足球不必说，世界级别的影响力摆在那，自行车在世界范围内的推广，远不及，商业价值也差了十万八千里，但偏偏在魏涛的手中，一切都是不可被预料的。

非世界级热门运动，也能推广成为热门运动，也能创造出远超职业本身的收益，也能创造历史级别的关注度，甚至在商业活动层面，你敢想象一个自行车手，不是在小范围而是在世界范围成为超级大明星吗？

欧洲区域本就是大本营自不必说。

亚洲区域有魏涛的推广也理所应当。

北美区域，甚至非洲，波加查温格高乃至其他车队的几名明星车手，都成为了多数人知道的大明星，放在以前，敢想吗？

尤其是在非洲，当两人代言的普通民用自行车大量被推广开之后，二人的海报遍布各个城市，乡村的墙壁有喷绘画，路旁有各式各样的海报，很多人也骑上了更适合家用的车子。

魏涛的营销方案，一如既往的简单直接，充斥着‘钞能力’的力量。

没有人去批评诟病了，想要学又没有那个实力，有实力的又碍于舍不得。

大批量的援助，地广人稀的区域，自行车是非常高端大气的交通工具，职业竞速的公路车自然不可行，但魏总的品牌，专门研发了一款家用自行车，其结实坚固耐磨损和强大的运载能力，丝毫不弱于小黑哥视频里飙车的二八大杠。

免费使用。

等同于免费赠送，换个名目，需要换来的是推广和宣传，是使用体验，是用过猫牙进行的全方位摄录，视频用来投放宣传。

不赚钱赔钱，要的就是名，初期完全看不到任何的盈利点，正常车辆的销售也没有什么大开大合的机会，有钱的地方不是刚需，需求量不大；没钱的地方多数人买不起。兼有自行车应用的减少，使得魏涛一系列操作让人看不到未来的盈利点。

看不懂就看，这么多年，魏总的各种离奇操作还少吗？

看了半天，依旧是每年在进行无底洞式的投入，一个季度一个季度的财务报表全都是赔钱，时至今日，自行车运动推广得到了提升，依旧让人看不到盈利点，到是将明星车手给推广起来了，可这有什么用吗？

有人问到了魏涛，他的回答很简单：“娱乐。”

我特么就没拿这件事当成生意。